- คู่มือแนะนำ
- แผนผังฟังก์ชัน
ฟังก์ชัน
การควบคุมการเคลื่อนที่ของรางที่มีระบบก้านเลี้ยว ELTURNER มีหลักการณ์ต่อไปนี้ในมุม 45° สำหรับแกนในแนวยาวและแนวขวางของรางมีก้านประกอบอยู่ที่ทำการหมุนออกจากราง 180° การทำเช่นนี้ทำให้ในขั้นแรกส่งผลให้รางมีการเปลี่ยนแปลงทิศทาง 90° เพื่อปรับแก้ไขการเคลื่อนที่ของรางในเวลาเดียวกัน ก้านเลี้ยวจะเลื่อนตามสัญญาณการปรับขนานกับระดับนำเข้า และรางด้านส่งออกถูกเลื่อนทางด้านข้างในทิศทางตามแนวขวาง
พื้นที่การใช้งาน
ระบบโครงขับเคลื่อนผสานรวมกับการปรับมุม เมื่อใช้ราง และดำเนินกระบวนการดาวน์สตรียมด้วยความแม่นยำสูง
การประยุกต์ใช้งาน
ยิ่งแรงของราง โมดูลยืดหยุ่นและการปรับแก้ไขที่จำเป็นมากเท่าไร ความยาวนำเข้า ความยาวส่งออก และความยาวส่งมอบจะยิ่งได้รับการออกแบบให้ยาวขึ้นเท่านั้น จากประสบการณ์ ความยาวของระยะทางเหล่านี้ควรเท่ากับ 60 ถึง 100 % ตามความกว้างของราง ควรกำหนดตำแหน่งเซนเซอร์ให้อยู่ใกล้กับด้านหลังของลูกกลิ้งปรับ
คำบรรยาย
A = การกระจายความตึงของรางที่ทางเข้า | B = การกระจายความตึงของรางที่ทางออก | K = การปรับแก้ไขการเคลื่อนที่ของราง | a = มุมการปรับแก้ไข | σ1 = ความตึงพื้นฐานของราง | σ2 = การกระจายความตึงโดยการเคลื่อนที่ปรับไปทางซ้าย | σ3 = การกระจายความตึงในการเคลื่อนที่ปรับไปทางขวา | 1 = กรอบปรับ | 2 = ลูกกลิ้งนำเข้า | 3 = ก้านเลี้ยว | 4 = เซนเซอร์ | 5 = ลูกกลิ้งคงที่ | 6 = จุดหมุน | LÜ = ความยาวส่งมอบ | L1 = ความยาวนำเข้า | L2 = ความยาวส่งออก | AB = ความกว้างในการทำงาน
